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沃爾沃CEO跑到長江汽車打工,是自毀前程還是開創未來?

2017-02-18 13:18:28 | 來源:電動汽車時代網 | 編輯:你好衡陽網 | 查看:
       每逢年后,必是離職潮,因為,每個人都會細數自己去年的成就,每個人都有自己的新年規劃,每個人都要為自己的未來進行抉擇。
      情人節剛過,這個人的離職跳槽就震驚了傳統汽車與新能源汽車圈。2017年2月15日,杭州長江汽車控股有限公司(簡稱長江汽車)宣布:沃爾沃中國前CEO童志遠先生正式加盟長江汽車,擔任香港上市公司五龍電動車集團有限公司COO、執行董事,同時擔任長江汽車董事、總裁職務,全面負責長江汽車日常業務,其直接向董事長曹忠先生及董事會匯報。
董志遠
        長江汽車董事、總裁童志遠
       
         關于童志遠,在他的個人生涯中,分別經歷了中外合資(北京吉普,北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒)、自主崛起(吉利收購沃爾沃)等兩個階段,幾乎是中國汽車工業發展壯大的見證人,在業內,他是享有盛譽的汽車管理人才,是屬于中國的世界級管理者。現在,這位著名汽車經理人選擇進入陌生的新能源汽車行業,社會各界對新能源汽車行業也是褒貶不一,所以,于童志遠而言,加入長江汽車進入新能源汽車行業,是砸了自己幾十年的招牌?還是挑戰自己,煥發職業生涯第二春呢?
雖然長江這個名詞家喻戶曉,但是杭州長江汽車,對于絕大部分人而言都是陌生的。2013年,香港五龍電動車(集團)有限公司通過重組杭州長江客車有限公司,更名為杭州長江汽車有限公司,而五龍電動車此前名稱為中聚電池有限公司,2014年4月,更名為“五龍電動車(集團)有限公司”。
長江汽車聲稱全面掌握新能源核心三電技術——電機、電池和電控,除了生產電動商用車,也生產電動乘用車,2016年4月北京車展,長江汽車發布了旗下首款小型電動SUV長江逸酷與新能源汽車發展規劃。目前在杭州市余杭經濟技術開發區有一座按照德國工業4.0標準建設的電動汽車整車工廠,占地1200余畝,投資51億元,年生產能力為純電動中巴客車及商務客車4萬輛和純電動小型SUV 6萬輛。


       長江汽車車型規劃



       逸酷
       
      真正讓長江汽車一鳴驚人走向大眾視野的是,2016年5月26日,發改委已批準杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目申請報告,標志著杭州長江汽車取得了純電動新能源乘用車生產資質。
從以上介紹來看,長江汽車只是一個國內普通的汽車廠,讓童志遠放棄在沃爾沃的體面工作加盟長江汽車,就好比放棄在北京的領導職務,跑到西部去開荒,可能性并不高。所以,這是為什么呢?
電動君認為,童志遠加盟長江汽車,一方面,沃爾沃順利被吉利收入麾下,目前發展良好,他選擇功成身退。
2017年2月8日,沃爾沃汽車集團公布2016年度財報:沃爾沃汽車集團2016年營業額增長10%,從2015年的1640億瑞典克朗增至1807億瑞典克朗,2016年營業利潤為110億瑞典克朗,較2015年的66億瑞典克朗強勁增長66%。同期,2016年沃爾沃汽車全球共實現銷量534332輛,同比增長6.2%,連續三年創銷量紀錄。其中,中國市場銷量達90930輛,同比增長11.5%,中國依然是沃爾沃汽車全球最大單一市場。
另一方面,他個人有感新能源汽車的大趨勢,自己必須做點什么,而長江汽車有一定的潛力。
其實,傳統汽車經理人投身新能源汽車行業不在少數,如下圖所示,他們有國內的,也有國外的;有的為了讓自己的職業生涯繼續發光發熱,也有的可能是為了高薪,而童志遠之所以加盟長江汽車,應該是前者。據童志遠表示:長江汽車是一家具備活力和無限未來的新興電動汽車企業,它在電動汽車領域扎實耕耘和有效布局多年,具備成為中國電動汽車領軍企業的可能。另外,長江汽車董事長曹忠和董事會面對未來的國際競爭有著清醒的認知和清晰的判斷,并制訂了完備的戰略和路線圖。所以,源自內心的追求,還有長江汽車的潛力與董事會的極大信任,童志遠最終選擇加盟長江汽車。
電動汽車時代點評
        對于新興的新能源造車團隊,他們的爭議很大,輿論甚至給他們定義了一個“PPT造車”、或者“PS造車”的標簽,目前,除了美國的特斯拉一飛沖天,絕大部分都非常坎坷,要么倒閉要么轉手。因此,對于童志遠加盟長江汽車,童志遠的未來人生如何?長江汽車的未來前景又如何,我們都不清楚,但有一點可以肯定,這些走向新能源造車的傳統車企高管,他們是中國新興新能源造車的企業文化締造者,他們給這片“荒蕪之地”帶去了跨國合資品牌先進的管理理念。
  

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